Archivos Tag: calentamiento global

La biodiversidad es un elemento clave para el funcionamiento de los ecosistemas

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Un equipo internacional de investigadores, liderado por el ecólogo y profesor de la Universidad Rey Juan Carlos Fernando T. Maestre, concluye un estudio empírico cuyos resultados sugieren que la preservación de la biodiversidad vegetal es crucial para frenar los efectos negativos del cambio climático y la desertificación en zonas áridas. El trabajo se publica en la prestigiosa revista Science bajo el título “Plant species richness and ecosystem multifunctionality in global drylands”. Los resultados de este estudio indican que el funcionamiento del ecosistema mejora conforme aumenta el número de especies vegetales, y que dicho funcionamiento disminuye conforme aumenta la temperatura media anual, en zonas áridas de todo el planeta. Si bien existen evidencias de que la biodiversidad es un factor importante para el correcto funcionamiento de los ecosistemas y que, por lo tanto, aquellos en los que conviven más especies proporcionan más servicios y funcionan mejor, este trabajo es el primero en evaluar de forma explícita las relaciones entre la funcionalidad del ecosistema y la biodiversidad bajo condiciones naturales a una escala global.

Tecnologías que facilitan la movilidad urbana de viajeros

Tram firenze

El transporte urbano es el responsable del 60% de las emisiones de gases de efecto invernadero y las nuevas tecnologías ayudan al viajero a elegir el itinerario idóneo en sus traslados urbanos. Los resultados del proyecto de I+D+i nacional MOBITRANS para el desarrollo de herramientas tecnológicas que faciliten la movilidad urbana se darán a conocer mañana en una jornada que tendrá lugar en el Museo de la Ciudad. La jornada, bajo el título “Tecnologías innovadoras de información al viajero para el fomento de la movilidad urbana sostenible” tiene como objetivo dar a conocer a administraciones públicas y entidades gestoras del transporte herramientas tecnológicas para la gestión eficiente de la movilidad urbana de viajeros. Asimismo, analizará los distintos sistemas de información al viajero disponibles y cómo contribuyen a la movilidad sostenible en el ámbito urbano. Por último, se darán a conocer casos prácticos de implantación tanto en el ámbito nacional como internacional.

La velocidad del cambio climático marca el ritmo de la distribución de las especies

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Un estudio elaborado por un equipo internacional en el que han participado investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) calcula por primera vez de forma global la velocidad del cambio climático, un factor que determina el rango de distribución de las especies. El trabajo, publicado en la revista Science, indica que los regímenes térmicos, marcados por el modo en que se distribuyen las temperaturas en una determinada zona, se han desplazado hacia latitudes más altas a una velocidad media de 27 kilómetros por década. “Este análisis fija la velocidad a la que el cambio climático viene marcando el paso de las variaciones en la distribución de las especies”, destaca el investigador del CSIC Carlos Duarte, uno de los autores del artículo, que confirma también que la señal térmica que marca el inicio de la primavera se está adelantando, tanto en los continentes como en los océanos, en unos dos días cada diez años.

El cambio climático está adelantando la primavera dos días cada decenio

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Un estudio elaborado por un grupo internacional de expertos ha calculado por primera vez de forma global la velocidad del cambio climático. Los datos muestran, entre otras cosas, que tanto en tierra como en el mar, la primavera se adelanta dos días cada 10 años y que las especies, además de desplazarse “continuamente” utilizan otras técnicas para adaptarse. Una investigación en la que han participado científicos de todo el mundo ha medido el ritmo al que se está produciendo el cambio climático global y cómo estas variaciones afectan al rango de distribución de las especies y a la llegada de las estaciones. El trabajo, publicado esta semana en Science, analiza los regímenes térmicos y muestra que se desplazan hacia latitudes más altas 27 kilómetros cada diez años.

¿Esta Resuelto el Problema del agujero de la capa de ozono?

Ozone Hole

El agujero de la capa de ozono vuelve a ser noticia. En Agosto la Organización Metereológica Mundial(WMO) reporto que los signos del agotamiento de la capa de ozono, se estaban manifestando nuevamente sobre la zona de la Antártida. Unos meses antes, el agujero de la capa de ozono de la Antártida fue noticia, cuando científicos encontraron que estaba “generando precipitaciones en regiones subtropicales”.

Se aprueba el Fondo de Carbono

Carbon dioxide

El Fondo de Carbono para una Economía Sostenible ha sido regulado hoy en la Moncloa. Su objetivo es impulsar la actividad económica promoviendo las actuaciones de las empresas españolas en la lucha contra el cambio climático y así también contribuir a la reducción de gases de efecto invernadero. El Fondo, adscrito a la Secretaria de Estado de Cambio Climático, refuerza la participación de España en los mercados de carbono.

Constitución de la Alianza Europea para la Investigación en Clima

Long-term average precipitation by month (mm/d...

El CIEMAT es el representante español en la Alianza Europea para la Investigación en Clima (ECRA en siglas en inglés), Alianza que nace con el objetivo de fortalecer, expandir y optimizar las capacidades de investigación sobre el clima en la Unión Europea. El 4 de octubre pasado se constituyó en la sede del Parlamento Europeo en Bruselas, la Alianza Europea para la Investigación en Clima (European Climate Research Alliance, ECRA), constituida por ocho de las principales organizaciones europeas en investigación sobre el clima de: Dinamarca, Finalndia, Alemania, Italia, Países Bajos, Noruega, España y Suecia. España está representada por el CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas), organismo público de investigación adscrito al Ministerio de Ciencia e Innovación.

Identifican las zonas del mar profundo que corren un mayor riesgo por el impacto de la actividad humana

Marine Life on Bloody Bay Wall

Las montañas submarinas, los corales de agua fría, los taludes superiores de los márgenes continentales y los cañones submarinos, son los ecosistemas del mar profundo que mayor riesgo corren en un futuro a corto y medio plazo. Las mayores amenazas del mar profundo son la presión pesquera conjuntamente con efectos debidos al cambio climático y la acidificación oceánica, la contaminación química y la acumulación de basuras. Eso es lo que se desprende de un estudio internacional ligado al proyecto CENSUS OF MARINE LIFE (SYNDEEP), en el que ha participado el CSIC. El proyecto SYNDEEP ha estado coordinado por la investigadora del CSIC Eva Ramírez Llodra, bióloga en el Instituto de Ciencias del Mar de Barcelona.

Neiker-Tecnalia lidera un proyecto internacional para encontrar patatas resistentes al cambio climático

Potatoes form the basis for many traditional I...

El Instituto Vasco de Investigación y Desarrollo Agrario, Neiker-Tecnalia, lidera un proyecto internacional cuya finalidad consiste en desarrollar nuevas variedades de patata resistentes a los efectos del cambio climático, así como identificar las variedades ya existentes más óptimas para resistir estos efectos. Disponer de patatas apropiadas para ser cultivadas en condiciones ambientales adversas contribuirá a asegurar el suministro de alimento en las regiones más desfavorecidas del planeta.

Biocarburantes a través de cultivos de microalgas

A solid mass of floating algae. The bubbles ar...

Una investigación del Instituto de Bioquímica Vegetal y Fotosíntesis (IBFV), centro mixto de la Universidad de Sevilla y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), que tiene por objetivo la producción de biocarburantes a partir de cultivos de microalgas, se pondrá en marcha a través de una Plataforma Tecnológica de Experimentación de Microalgas instalada junto a la T4 de Barajas-Madrid. Las microalgas cultivadas aprovecharán el dióxido de carbono (CO2) y las aguas residuales generadas por el aeropuerto y el banco de pruebas de motores de Iberia para alimentarse y crear biomasa, de la que se obtendrá el biocombustible.